해운업무와 MIS
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작성일 22-11-18 20:17
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또 하천 ·호수 등 내수(內水)에서 이루어지는 선박운송은 수운(水運)이라고 부르며 해운과는 구별된다 다만 수운 가운데서도 해운의 연장으로 존재하는 경우에는 성질이 달라진다.
해운업무와[MIS]
해운업무와 MIS
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레포트/경영경제
Ⅰ. 해운업무의 관념
1. 해운의 정의(定義)
2. 운항의 종류와 운임
Ⅱ. MIS의 관념적 정의(定義)
1. 경영정보학 개요
2 . MIS와 유사한 관념
3. MIS 정의(定義)
Ⅲ. MIS의 발전과정
Ⅳ. 업무의 기대efficacy
▶ 해운 [ marine transport , 海運 ]
선박(船舶)을 수단으로 하여 이루어지는 해상에서의 여객 및 재화(財貨)의 운송(運送). 해상이란 사회통념상 바다로 인식하는 해양을 말하는 것으로 해중(海中)도 포함한다.
2. 운항의 종류와 운임
▶ 정기선 [ 定期船, liner ]
일정한 항로를 정기적으로 운항하는 배.
라이너라고도 한다. 이러한 여객선의 정기적인 운항이 정기선(定期船) 운항의 시초였다. 예를 들면 외양선박(外洋船舶)이 라플라타강(江)을 거슬러 올라가는 경우라든가, 북해를 항해하는 선박이 엘베강을 거슬러 함부르크까지 올라가는 경우는 해운의 연장으로 보며, 미국의 5대호도 해운의 연장구역에 포함시킨다. 여객선·화객선(貨客船)의 대부분은 정기선이고, 최근에는 일반 화물선도 유조선·광석선·컨테이너선을 포함하여…(To be continued )
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다.
근대 해운은 주체가 범선(帆船)에서 기선(汽船)으로 바뀐 19세기부터 처음 되었다. 여객운송을 중심으로 하는 정기여객선의 운항은 20세기에 접어들면서부터 대량 이민(移民)의 시대가 막을 내리게 됨으로써 서서히 쇠퇴의 기색을 보이기 처음 하였고, 세계 해운시장에서 여객과 화물의 수송에 관한 수요관계(需要關係)에 alteration(변화) 를 일으킨 제1차 세계대전 이후에 와서는 마침내 화물정기선이 여객정기선보다 더 크게 발전하게 되었다. 따라서 당시의 순화물선은 주로 부정기선으로 운항되다가, 19세기 말경에 이르러 정기선 운항이 처음 되었다. 즉 19세기 후반기의 세계무역 항로의 주축은 여객선이었는데, 이 여객선이 화물선을 겸하여 정기항로에 여객과 화물을 정기적으로 수송하였다. 항로·기항지(寄港地)·발착일시·취항척수(就航隻數)·항해횟수가 일정하게 정해져 있다 이에 반해 항로·기일 등이 정해지지 않고, 화물의 출하량에 따라 여러 곳에 배선되는 배를 부정기선이라고 한다.
